车的时代人的规则

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　　最近关于车的事情确实太多了，网约车、巡游车，然后是银川车博会，加上整治大排量非法摩托车。我们几乎过上一段时间，就能听到关于车的新闻。没错，我们已经不折不扣地进入了汽车时代，然而，距离汽车社会还很远，还要加快步伐。

　　车带给我们的，是生活品质的提升，甚至是登上人生巅峰的瞬间快感，当然，还有堵车的心疯和找不到车位的茫然，这就是汽车时代带给我们的五味杂陈。不过，我们不可能因为一些原因，而不去买车，或者放弃买车的想法。显然，由于交通基础设施并不丰富，导致我们将车作为顶级通行方式来追求，这一点，其实并不是正确的想法。

　　从交通的角度来讲，有车就一定快吗？不一定，没车就一定慢吗？也不一定。其实，在人口密集的城市区域，汽车本身的通行效率，往往依托于城市公共交通体系的效率高低。换句话说，决定我们是不是堵车的，并非道路的宽窄，而是公交车是否便利舒适。

　　从经济的角度上看，买车容易，持有车的成本却越来越高。银川3年前就已经有了20万元一个车位，现在不少小区地下车位的租金直逼北京的水平，这显然是汽车保有量大幅增长之后带来的结果，当然，也有房地产商坐地起价的重要原因。

　　从人性的角度上看，我们开车的意识状态，基本上还处于骑自行车的水平，这一点毫不夸张。这还不是简单的插队变道，而是我们下意识里“汽车应该享有第一路权”的奇怪想法。换句话说，在登上人生巅峰的瞬间快感，让我们自然不自然地戴上了“汽车霸权”的帽子，没办法，谁让以前我们穷的时间太长了呢。

　　归根到底，汽车时代与汽车社会之间，只有两个字的距离，那就是“规则”。显然，因为车而发生的种种故事里，我们还没有做好足够的准备，来迎接规则的挑战。什么时候，我们把车当做规则的附属物，而非钻空子的工具，什么时候，我们才能真正进入汽车社会。

　　皇甫世俊

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